František Janeček historia motocykli JAWA cz.1

Od narodzin Janecka do pierwszego wyprodukowanego motocykla.

Frantisek Janecek urodził się 23 Stycznia 1878 w Klášter nad Dědinou małej wiosce na terenie Bohemi (obecnie Republiki Czech). Następnie wyjechał do Pragi uczyć się mechaniki w Praskiej Szkole Technicznej, a potem przeniósł się do Berlina na Berlin College of Engineering, gdzie kontynuował naukę. Po ukończeniu studiów technicznych wrócił do Pragi i zaczął pracę dla żydowskiego przemysłowca Emila Kolben w jego firmie, która w tamtych czasach była jedną z największych na ternie Bohemi. Fabryki położone były w Vysocany - dzielnicy Pragi. Spisywał się bardzo dobrze i już w wieku 23 lat został mianowany managerem nowo otwartej fabryki Kolbena w Holandii. To tam właśnie poznał swoją żonę - co więcej w bardzo ciekawy sposób, a mianowicie pewnego dnia jadąc do pracy rowerem został potrącony przez samochód, kierowca tego auta zabrał go do siebie do domu, a jego córka opatrzyła rany Janecka. Po tym zdarzeniu on i młoda dama zostali przyjaciółmi, a jakiś czas później wzięli ślub.

W wieku 31 lat Janecek zaczął działać niezależnie i otworzył swój pierwszy warsztat w Pradze. Po krótkiej, ale aktywnej służbie na froncie włoskim podczas I Wojny Światowej wrócił do swojej pracy inżyniera i wkrótce miał już 60 patentów na zaprojektowane przez siebie urządzenia. Najbardziej znanym wynalazkiem Janecka w tamtych czasach była jego wersja granatu ręcznego (model 21), który stał się standardowym granatem armii Czechosłowackiej i od nazwiska konstruktora zyskał potoczną nazwę „janecek”. Produkcję prowadził w swoich fabrykach w Pradze założonych w 1922 roku

Zbrojovka Ing. F. Janeček, Praha-Nusle II

Po znaczącym spadku zapotrzebowania na sprzęt wojskowy w 1927 roku zdecydował się na natychmiastowe rozpoczęcie produkcji motocykli. Nie miał czasu na projektowanie swojego silnika. Janecek musiał więc wybrać istniejące rozwiązanie i do dyspozycji miał Austriacki dwu zaworowy, dwusuwowy silnik Puch, Berliński dwusuwowy silnik Schliha i nowy niemiecki silnik Wanderera o pojemności 498 cc. Janecek wybrał Wanderera kupił od niego maszyny i produkował motocykle na licencji. Produkcja motocykli pozwoliła mu zdywersyfikować źródła dochodów swojego biznesu, który do tej pory obejmował głównie sprzęt wojskowy.

Wanderer K 500

Wanderer zakończył produkcję motocykli z powodu zapaści niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego i w obawie o konkurencje ze strony BMW. A Janecek nie mając doświadczenia z motocyklami, ale za to mając duże doświadczenie w zakresie inżynierii oraz technik masowej produkcji, w 1929 roku stworzył markę JAWA od pierwszych liter nazwiska Janecek i nazwy Wanderer i zarejestrował znak handlowy.

W 1929 pierwsza Jawa o pojemności 500 cc trafiła na rynek. Już w tym modelu Janecek wprowadził wiele usprawnień w stosunku do jego pierwowzoru na licencji Wanderera, między innymi przedni widelec Jawy był zbudowany z elementów tłoczonych z blachy, zmienił konstrukcję siodełka i baku, a następnie wprowadził system smarowania połączeń kulowych udoskonalił głowice cylindrów i łożyska wałów korbowych. W Jawie 500 cc tak jak w modelach Wanderera napęd przekazywany był wałek napędzający tylne koło za pośrednictwem przekładni.

Jawa 500 OHV

Kolejna część historii Jawy już wkrótce.
Jeżeli podobał ci się mój post poleć go znajomym a sam subskrybuj bloga. Dziękuję