Renowacja Jawy 50 typ 20.

Dzisiaj opowiem historię mojej pierwszej Jawy od momentu i stanu w którym ją kupiłem do chwili w której znów z dumą mogła wrócić na ulice. Postaram się za pomocą zdjęć pokazać ile pracy włożył w nią mechanik :) i jaki to dało efekt !

Pierwszą Jawę kupiłem w 2008 roku przez allegro (ceny były jeszcze normalne), za Jawę 50 typ 20 z dokumentami od (nie chciało mi się wierzyć - ale okazało się być prawdą) pierwszego właściciela zapłaciłem 450 zł. Zabrałem przyczepkę i pojechałem ją odebrać w okolice Krosna. Wcześniej znalazłem mechanika który zajmuje się renowacja starych motocykli Classic Motors i ustaliłem przez telefon cenę i inne takie bzdety ;) warsztat CM znajduje się niedaleko Starego Sącza więc logiczne było przewieźć jawkę prosto od sprzedającego do warsztatu, i tak zrobiłem.

I wtedy przyszedł czas na pierwsze oględziny. Jawa wyglądała tak jak na zdjęciach poniżej.

Każde zdjęcie można kliknąć żeby zobaczyć je w pełnych wymiarach !

Oględziny:

Jawa 50 oględziny

Jawa 50 oględziny koła

Jawa 50 oględziny blachy

Jawa 50 oględziny blachy

Jawa 50 oględziny

Jawa 50 oględziny w warsztacie

Ustaliliśmy z mechanikiem że Jawa musi być rozebrana na części i każdy jeden element musi być odnowiony, że nie idziemy na skróty. Oczywiście było kilka części które należało kupić bo ich renowacja nie miała sensu np. obręcz kół ( nie nadawały się do chromowania ) i wydech był przeżarty rdzą. Ponadto części silnika kompletowaliśmy z innych egzemplarzy Jawy (jedna połówka silnika była pęknięta a ktoś uszczelnił ją wkładając do środka linoleum :) Do chromowania poszły wszystkie możliwe części łącznie ze śrubkami i innymi drobiazgami, pozostałe części były oczyszczane przez piaskowanie czy szkiełkowanie. Po wstępnych diagnozach przyszedł czas na rozbiórkę.

Rozbiórka i segregacja części:

Jawa po demontażu balch

Jawa demontaż kół

Koła Jawy 50 

Jawa elementy do chromowania

Jawa 50 silnik

Jawa rama z bakiem 

Wahacz Jawy 50

Jawa zdemontowany silnik

Otwarty silnik i linoleum :)

Jawa wnętrze silnika

Demontaż silnika jawy

Jawa części do szkiełkowania

Jawa skrzynia biegów

Jawa demontaż skrzyni biegów

Jawa części silnika

Jawa obudowa silnika

Jawa elementy blacharskie

Jawa piasty kół i inne do renowacji

Na tym etapie wyszło jeszcze kilka "kwiatków" jak wspomniane linoleum w silniku, przeżarte obręcze kół, zniszczony wydech, kilka nie oryginalnych części jak podnóżek pękniętą połówkę silnika, niedziałający licznik itd. Ale ostatecznie ustaliliśmy wszystkie choroby które dotknęły ten egzemplarz. Tutaj muszę napisać, że znalezieniem wszystkich brakujących elementów zajął się CM. Ja byłem tylko informowany o każdym kolejnym kroku. Skoro wiedzieliśmy na czym stoimy zaczął się proces renowacji "kaczuchy". Pierwszym krokiem było piaskowanie elementów karoserii w celu usunięcia rdzy i starego lakieru. Tu po raz pierwszy jawa zaczęła wyglądać zdrowiej :)

Piaskowanie:

Jawa blachy przed piaskowaniem

Piaskowanie części Jawy

Piaskowanie Jawy

Skończone piaskowanie blach itp.

Kolejnym etapem było przygotowanie do lakierowania (podkłady) i sam lakier, chromowanie niektórych części oraz szkiełkowanie innych. Jawa zaczęła wyglądać coraz lepiej :) Kolory których użyliśmy były dokładnym odwzorowaniem fabrycznego malowania tego skutera. Wszystkie oznaczenie są malowane od szablonów nie ma żadnych naklejek 

Lakierowanie, chromowanie i szkiełkowanie:

Obręcze po chromowaniu

Szpachlowanie blach jawa

Jawa lakierowanie - podkład

Jawa podkład i chrom przedni widelec

Jawa prace lakiernicze - podkład

Jawa obudowa reflektora - podkład

Jawa lakierowanie rama i blachy 

Jawa lakierowanie karoserii 

Jawa elementy chromowane

Jawa lakierowanie - podkład

Jawa koło - montaż

Jawa silnik oczyszczony

Jawa silnik po szkiełkowaniu 

Jawa silnik, piasty i inne - oczyszczone

Jawa szkiełkowane elementy

Jawa chromowane części

Jawa obudowa silnika po renowacji

Jawa połówki silnika jak nowe

Jawa z naniesionym oznaczeniem

Szablony lakiernicze Jawa

Przygotowanie do naniesienia symboli

Po tych wszystkich "zabiegach" jawka wyglądała na zdrową i rozpoczął się najprzyjemniejszy moment - składanie jej w całość. Cała renowacja razem z pozyskiwaniem części zajęła około 8 miesięcy i kosztowała ok 4 tyś zł. Jednak uważam że było warto i ten egzemplarz jest w mojej opinii jednym z lepiej odrestaurowanych. 

Składnie w całość:

Jawa amortyzatory tył

Jawa elementy siedzenia

Siedzenie do Jawy 50

Gotowe siedzenie spód 

Jawa montaż sprzęgła

Jawa montaż silnika

Jawa silnik jak nowy

Jawa rama po renowacji

Jawa montaż widelca i błotnika

Jawa montaż kierownicy

Jawa prawie gotowy przód

Jeszcze bez reflektora 

Jawa uzbrajanie kierownicy

Jawa osłony nóg i tylne zawieszenie

Jawa montaż silnika do ramy 

Jawa montaż tyłu 

Jawa montaż po renowacji

Jawa prawie gotowy przód 

Jawa składanie w całość

Montaż jawy w warsztacie CM

Niemal kompletna Jawa

Jawa detale tylnego koła

I w ten oto sposób stara zardzewiała Jawa 50 typ 20 wróciła do życia w blasku chwały i chromów. Jestem więcej niż bardzo zadowolony z efektów pracy Classic Motors i z czystym sumieniem polecam usługi tego warsztatu. Prze cały okres prac byłem informowany o ich postępie, dostawałem zdjęcia i filmy z przebiegu prac. Uważam też że wszystko zostało wykonane z niesamowitą dbałością o detale. Teraz Jawa stoi spokojnie u mnie w garażu i od czasu do czasu biorę ją na spacer :)

Jawa po renowacji:

Jawa 50 typ 20 ukończona renowacja 

Jawa 50 typ 20 

Jawa licznik i manetki 

Jawa przednie koło 

Jawa reflektor i klakson 

Jawa 50 detale

Jawa hak na zakupy 

Moja Jawa :) 

Jawa gumy na podnóżkach 

Jawa renowacja przez ClassicMotros

Jawa 50 typ 20 nowe życie

Piękna Jawa 50 

Jeżeli dotarłeś do tego miejsca w moim poście to pewnie zainteresowała cie historia renowacji Jawy, dziękuję za twój poświęcony czas. 

Po raz kolejny polecam też usługi warsztatu Classic Motors.

Ps. Jeżeli sam masz jawę i chcesz ją odrestaurować i szukasz informacji pisz do mnie jeżeli tylko będę potrafił to postaram się pomóc. 

Jeżeli tobie się podobało kliknij +1 pod tym postem. Dziękuję !